Ebben a cikkben is a BBM Bike N Nite rendezvényén elhangzottakat olvashatod részletesebben.

Tippek a legideálisabb külső kiválasztásához. 

Túrázol, úttalan utakon tekersz!

Ez lehetne akár egy összevont kategória is, mivel sokan ugyanazt a bicajt használják túrázásra, amivel a mindennapos városi köreiket is futják. De az is lehet, hogy minden napod egy kirándulás, mivel a külső kerületekből célzod meg reggelente a várost.

Mielőtt rátérnénk a gumikra, fontosnak tartom kiemelni, hogy nem csak a minőségi külső gumi kiválasztásán van a hangsúly, hanem legalább ilyen fontos az gumiabroncs rendszeres ellenőrzése is. Ha heti 3 alkalommal megvizsgálod az állapotát és beállítod a megfelelő nyomást, ezzel a gumi életét is meghosszabbítod, a sajátodat pedig gördülékenyebbé teszed.

26" vs. 622

Hosszútávú túrázók között akadnak akik 26"-os kerekű bringát használnak, vannak akik az országúti 622-s kerékméretet preferálják. Nézzük meg a fő előnyöket és hátrányokat. A kisebb 26"-s kerékméret ellenállóbb, a nagyobb és vékonyabb pedig könnyedebben gördül. Hátránya ellenben a 26"-nak , hogy a méretéből adódóan egy körbefordulás alatt kisebb utat teszel meg,  míg a 622-s méretnél a kevésbé ballonos kivitelből adódóan, sérülékenyebbé válik az abroncs. Ennek a két méretnek az elegyéből született meg a túrázásra ideálisabb ballonosabb 622-s kivitel,ami 32-42 mm szélességig optimálisan ajánlott.

 A túra bringák igazi igáslovak. Megpakolt állapotban akár plusz 30 kiló is nehezedhet a kerekeken át a külső gumikra. Ezért szükséges a külső gumi kiválasztásánál, a megnövelt össztömeg miatt válassz lehetőleg ballonosabbak, azaz picit ducibb és erős oldalfallal rendelkező köpenyt választani. Egyik kedvencem a Maxxis Overdrive, ez markáns vízelvezető bordázattal rendelkezik. Ennek a guminak a TPI-je 60-s azaz jónak mondható, viszont a súlya rendkívül jó, ami kiemelkedő szempont a könnyedebb haladás érdekében. Használtam már Schwallbe Marathon plus-t is, ami karakteres külseje mellett, bombabiztos defektállósággal van felvértezve. Pozitív tapasztalatként mondom, hogy egy túrabringámon 5 évig gurultam a Marathon külsővel, így a 13000.- Ft árát bőségesen megszolgálta. Itt jegyezném meg, hogy a plus jelölés létfontosságú a gumik oldalán, ez jelöli ugye az extra strapabírást.  

Tipp:  Előfordulhat, hogy a magas defekttűrésű külsőkben olykor találni fogsz üvegszilánkokat, amik ha sokáig benne maradnak, átszúrják a legkeményebb védőréteget is. Ezeket pöckölt ki a felületből, de mindenképpen olyan helyen, ahol van lehetőség az esetleges javításra is

Pontos méret kiválasztása: 

Túra és városi gépeknél a felni belső szélessége (E.T.R.T.O.)16-19 mm, ajánlott külső mérete 622x28-38 extreme esetben 40-42mm. Minden esetben vedd komolyan ezeket a méreteket a vásárlásnál.

Guminyomás:

A külsőd ajánlott optimális értékét megtalálod az oldalfalán BAR vagy PSI mértékegységekben. Ezeket az értékeket 60-80 kg közötti testsúlyhoz lövik be, így ehhez mérten állíthatod egyénire. Ha az ajánlott nyomás alá csökken, könnyen kaphatsz felütéses defektet, ha fölé lövöd be akkor pedig a gumi szövetszálai szakadhatnak szét szédületes sebességgel szuperszónikusat szólva. Népies nevén durrdefekt.

Csereérettség:

A külső felületén vízelvezető bordázat található. Némely gumikon ez a borda nem túl mély, de valamit mindenképp elhelyeznek rajta, a kopás megfigyelhetősége érdekében. Tehát amikor ez a vízelvezető az élettartama 3. harmadába ér, akkor jöhet a csere. Minőségtől függhet, de 3-5 év alatt elöregedhet a külső, anyaga kiszárad, repedezett lesz. Aktív használat mellett ennyi idő alatt szinte biztos hogy lekoptatod a futófelületét.

Újrahasznosítás.

Az egyik leglátványosabb reinkarnálódás a Felvarrom műhelyében történik meg, ők a bringaboltokban otthagyott külsőkből és belsőkből készítenek ruházati kiegészítőket. Mivel a külső fokozott veszélyt jelent a környezetünkre ezért csak a hivatalosan kijelölt helyen add le és mindenek előtt vásárolj nagyon jó minőséget, aminek az élettartama is hosszabb.

RK

A Bike N Nite sorozaton elhangzott témák közül, most a Városi bicajosoknak szóló részt olvashatjátok.

Mivel keményen nyomod a pedált minden nap, reggel szeretnél minél később indulni, este is szeretnél izgalom nélkül minél előbb hazajutni. Arra már ráéreztél, hogy a legnagyobb segítség a keskeny külső és a beállított guminyomás. Nálad a legfontosabb szempont a választásnál a legmagasabb fokú tuti biztos defektvédelem, strapabíró szerkezet, erős oldalfal, könnyed gördülés és biztos tapadás.

Attól függetlenül hogy trekking vagy országúti bicajt használsz, van egy adat ami elárulja, hogy a külsőd mennyire lesz deffektálló. Bármilyen furcsán is hangzik, de elsősorban nem a deffektgátló réteg fog megmenteni a bosszúságtól, hanem az a bizonyos TPI azaz a szövet sűrűsége. A TPI azt jelöli, hogy a gumiban 25,4x25,4mm-n határolt részre hány szövetszál esik. Ez a szám 60TPI től jelent megfelelő védelmet. Lehet drót szövet, vagy a legjobb gumiknál kevlár szálakat használnak, ez tovább fokozza a védelmet. Az alap külsők 25TPI vel vannak felruházva, ez még nem nyújt jelentős védelmet. Az igati áttörés 60TPI felett jön el. Mielőtt külsőt vásárolsz, érdeklődj az eladónál, vagy a gyártó oldalán nézz szét. A jobb külsőkön ez fel van tüntetve, ha nincs az mindig legyen gyanús. 
Ne dőlj be tehát a különböző töltelékeknek, hiába van a gumidban (pl Rubena Flash) deff.gátló réteg, ha a szövetezés átengedi a komisz kis tüskét vagy üvegszilánkot. Általánosan kijelenthető ez bármilyen gumiról is beszélünk.
Azzal számolnod kell, hogy az extra defekt állóság ára a némileg megnövekedett súly, ami ugyebár a megbízhatóság jele(hehe).
Íme néhány példa az általam kedvelt legjobb városi külső gumikra a teljesség igénye nélkül.
622x23 as és 28 as méretben:

- Maxxis Detonator (60TPI)

- CONTINENTAL Super SportPlus( 84 TPI) a Hajtás-Pajtás futárok kedvenc külső gumija)

- Specialized All Condition Armadillo(120 TPI)

- Vittori Randonnuer( 120TPI)

- Maxxis Overdrive (60 TPI),

- Schwallbe Maraton Plus HS 440 (67TPI)

 Városi 26"

Vannak akik univerzálisan használják hegyi bringájukat, én is ide tartozom. Egy Konát használok városban és terepen is egyaránt. Városban 26x1.5-s Maxxis Detonator külső gumival használom, ezt tudom ajánlani a legjobban. Bár a mintázata viszonylag sima, de ezáltal simán fut. ha pedig vizes az út, egyébként is javasolt inkább lassabban zúzni, bár ez a gumi - próbálom cizelláltan mondani - mocskos jól tapad nedves aszfalton is. A Deto. 5.5 Bar-t kedvelő külső, zseniális defektvédelemmel és őrületes kanyarfekvéssel. Ha eljön az idő pikk-pakk lecserélem a ballonosabb terep mintázatúra és irány a terep. 

Maxxis Overdrive. (60TPI) Exra vízkiszorító mintázattal.

Amennyiben kérdésed merül fel, írj bátran!

RK

2015.szeptember 19-én zajlott le az első Bike N Nite ami a BBM adománygyűjtő bulisorozata. Ennek a sorozatnak a részeként tartottam egy nyitott műhely előadás is amit a Rocky Horror Defekt show névre kereszteltünk. Téma a gumi volt, azon belül is célja megtalálni a mindenki által keresett csodaszert, amitől kiválóan fog gurulni a bicajunk és sohasem kapunk defektet. A jó hír az hogy megvan a tuti-tipp, és el is mondtuk mindenkinek, sőt még annál is többet. Láthatod például, hogyan lehet üvegszilánkokon bicajozni, kockázat nélkül. Ha kíváncsi vagy a mindennapjaidat megkönnyítő bicajos praktikákra, akkor forgasd haszonnal blogomat.

Alapvetően az a célunk, hogy azt a külső gumit vegyük meg, amire szükségünk van. Ez így elég egyszerűen hangzik ugye, de vajon te azt használod ami valóban a legjobban illik a felhasználási területedhez? Járjunk utána!
Dobok fel pár kérdést az elején, amit feltehetsz magadnak gumiügyben. Legfontosabb először is azt meghatároznod, hogy milyen minőségű az a terep amin bringázni fogsz? Lehet országúti jó minőségű aszfalt, változó kondícióban lévő városi terep, vagy akár rázósabb terep, vagy akár földút. Máris leszűkítettük a kört.

Egy tipp. Egyes kategóriák között lehetnek átfedések, de alapvetően amit úgy árulnak hogy mindenre jó, az legfőképpen semmire sem. 

Ezt követi a felhasználás intenzitása. Más külső gumi szükséges mindennapos városi tekeréshez és szintén más versenyszerű, bringázáshoz. Felmerül itt egy gyakran ismételt mondat miszerint " Én csak hobbi bringás vagyok ". Attól, hogy ritkábban használod a bicajt, ne büntesd magad a silány minőséggel és ne foszd meg magad a kellemes bringázás élményétől. A rossz minőség, könnyen elveszi a kedvedet. Válassz szintén a szerint, hogy milyen aktívan és főként milyen terepen használod a bringádat.
A harmadik kérdés pedig talán az egyik legérzékenyebb terület miszerint, hajlandóak vagyunk-e egyszerre többet BEFEKTETNI a minőségbe defektmentesség érdekében. Aki a minőségbe befektet, nem kap folyton defektet. Igaz a közhelyes mondást, hogy mindig a drága az olcsó. Bár szerintem a jó minőség nem drága, max te próbálsz meg spórolni, de ha valóban pénzt és időt szeretnél megtakarítani, akkor vedd meg azt amit javaslok. Én végigjártam ezt az utat, ettől most megkíméllek.

A nevem Rácz Kálmán, jelenleg a Pajtás bicikliboltban javítom a Hajtás-Pajtás futárok bringáját és mindenkiét aki betér hozzánk. A bátyám hatására 10 évesen kezdtem el szétszedni majd 15 évesen össze is rakni bringákat. Hivatásként Kb 1995-től kisebb megszakításokkal bringákat szerelek, ezen kívül a debreceni Critical Mass bicajos mozgalom egyik létrehozója is vagyok, így elmondhatom hogy a pult mindkét oldaláról volt szerencsém megismerni a bicajosok problémáit. A BBM egyik adománygyűjtő rendezvényén, a Bike N Nite-on fogalmazódott meg bennem a gondolat, hogy létrehozom saját blogomat, ezzel részben segítve a Maffia munkáját is.

Baromi sok letekert kilométer, sok sok megoldott problémával a hátam mögött a úgy gondoltam, hogy legyen egy fórum, amin keresztül tapasztalataimat megoszthatom és segítséget nyújthatok neked, hogy a felesleges szívásokat elkerülve, csak a bicajozás okozta kellemes élményben legyen részed. Mindenre ki fogunk térni, kezdve a bringa választástól, a legfontosabb karbantartási praktikákig, alkatrészválasztásig és egyéb praktikákig, amivel a kerekezők életét könnyebbé tehetem. Ennyi rizsa elég is, vágjunk bele.